Avis - Kia e-Niro - Frunk - Coffre Avant

Pour préciser tout de suite, il s'agit d'un avis suite à un achat, ce n'est pas un partenariat.

Quand on ouvre le capot de ce e-Niro de chez Kia, on découvre un intérieur et une place disponible très importante. Dès son achat je me suis demandé pourquoi ils n'avaient pas mis de coffre avant sur ce véhicule, car il y a réellement de la place.

Après quelque recherches, nous sommes tombés sur le modèle de chez frunk.at, un fabricant autrichien.

Nous avons choisi le dernier modèle, avec un volume de coffre annoncé à 48 litres, et également les vérins de capot pour plus de souplesse (ce sera détaillé dans le prochain article).

Le système de paiement est un peu à l'ancienne mais tout c'est bien passé et nous avons reçu les éléments en environ une semaine. Un gros carton livré par transporteur.

Le frunk se compose d'un gros élément en plastique moulé, auquel ils ont ajouté des caoutchoucs sur le dessous pour aller se positionner sur les mêmes picots que le cache moteur.

L'installation est on ne peu plus simple, il suffit d'enlever le cache moteur, qui est juste "posé", on tirant doucement il vient tout seul.

On voit alors directement le transformateur, 7kW dans notre cas, avec les quelques picots métalliques sur les quatre côtés.

On pousse alors doucement le coffre sur ces picots, et c'est terminé ! Le système tient bien et donne une impression de bonne qualité.

Il viendra se bloquer contre le capot une fois fermé, c'est ce qui empêchera tous les éléments de tomber quand on roule, mais également de gagner encore un peu de place dans ce coffre. Je conseille tout de même de placer les petits éléments dans un autre conteneur, un petit sac par exemple pour ne pas avoir de surprises.

Voici ce que ça donne avec le tapis antidérapant et le séparateur disponible en option.

Ce coffre est vraiment volumineux, je ne m'attendais pas à avoir autant de place.

On peut facilement y glisser tous les câbles de recharge, ainsi que pas mal d'autres petits objets que l'on conserve tous dans la voiture. Attention, il faudra garder les gilets de secours dans l'habitacle, pour y avoir accès sans sortir de la voiture en cas d'accident.

Pour ceux qui se posent la question de savoir si ce coffre ne va pas faire surchauffer ce qui se trouve en dessous, ils ont tout prévu, il reste un espace suffisant pour que de l'air circule. On se retrouve donc dans la même configuration qu'avec le cache moteur.

Ce qui va le plus chauffer, ce sera une charge AC à pleine puissance (7kW), puisque le transformateur situé juste au dessous est utilisé à 100%, il n'y aura ainsi pas de chauffe en charge DC, ou en roulant.

Pour conclure je suis très satisfait de cet achat, le tarif me semble tout à fait correct pour ce type de produit. 

Merci à frunk.at pour avoir commercialisé ce système très abouti, il nous est très utile pour gagner de la place quand nous sommes quatre à bord.