jeudi 25 mars 2021
Kia e-Niro - Agrandir le coffre sur les finitions Active, Design et Premium
mercredi 24 mars 2021
Dépannage - Prise du téléphone qui ne fonctionne plus correctement
mardi 23 mars 2021
Kia e-Niro - Vitesse de charge en Courant Continu (DC)
Une des grandes questions qui se pose régulièrement, est de savoir à quelle puissance et à quelle vitesse va charger la voiture sur les bornes de charges rapides (Combo CCS). Cela peut être intéressant pour privilégier un opérateur qui va facturer au kWh ou à la minute suivant la puissance estimée.
Par exemple :
- Charger de 70% à 90% sera plus lent que charger de 20% à 50%
- Charger par 0° sera plus lent que chercher par 20°
- 75kW entre 10% et 40%
- 70kW entre 40% et 50%
- 60kW entre 50% et 70%
- ~35kW entre 70% et 80%
- ~25kW entre 80% et 90%
- Puis ça s'écroule encore plus
lundi 22 mars 2021
Kia e-Niro - Première recharge sur le réseau Ionity
Dans la prévision de futurs grands trajets, nous avons décidé d'essayer une première fois la recharge sur le réseau Ionity.
Au moment ou nous avons fait cette recharge, le tarif le plus intéressant était l'application e-laden, sur le réseau de la ville de Baden-Baden. Hélas ce n'est plus le cas actuellement et le tarif a plus que doublé depuis.
Le tarif était de 1€ la connexion, plus 0.40 centimes la minute, que la voiture soit en charge ou non. Soit 2.60€ pour cette session de test.
La connexion entre la borne et la voiture est assez facile, toutefois je trouve que le câble est un peu juste quel que soit le sens de la voiture, il est toujours "tendu", sinon la voiture dépasse sur la route.
Nous avons réussi à nous connecter au bout du troisième essai, les deux premiers ont échoué, il s'avérait qu'il fallait jouer un peu avec la prise côté voiture, il devait y avoir un souci de contact.
On peut conclure que la session c'est assez bien passée, nous avons réussi à charger et la communication entre l'application du téléphone et la borne a tout de suite fonctionné. Il faut toutefois noter que la puissance de charge ne sera pas toujours de 77kW comme annoncé par Kia, mais dépendante de beaucoup d'autres paramètres, dont la température de la batterie et le pourcentage de charge de celui-ci.
A très bientôt sur le BricABracDeThom
jeudi 4 février 2021
Voiture Electrique - Charger à 7kW la maison, sans borne, pour moins de 350€
Nous avons depuis peu une voiture électrique, l'un des côté encore un peu "compliqué" reste la charge de cette voiture. Il y aura certainement plusieurs articles à ce sujet.
Notre modèle, une Kia e-Niro de 64 kWh nécessite beaucoup d'énergie pour faire un "plein" complet.
Il est possible de charger suivants différents modes, que l'on va essayer de détailler ici :
Les durées sont indiquées pour notre Kia e-Niro, un autre modèle pourra être plus rapide ou plus long suivant les caractéristiques de son chargeur intégré et de son module de gestion de la batterie. Il faut ici prendre en compte par exemple une perte de 10% quand on passe par le chargeur interne.
Méthode | Puissance | Durée (environ) |
---|---|---|
Chargeur fourni, prise standard - Vitesse Lente (8A) Destiné aux mauvais et/ou vieux réseaux | 1 840W | 38h20mn |
Chargeur fourni, prise standard - Vitesse Normale (10A) Destiné aux réseaux récents, mais dont on ne connait pas la qualité de câblage | 2 300W | 30h40mn |
Chargeur fourni, prise standard - Vitesse Rapide (12A) | 2 760W | 25h30mn |
Chargeur fourni, prise Green'up - Vitesse Rapide (14A) Fonctionne uniquement chez Renault | 3 220W | 21h50mn |
Chargeur externe, prise standard - Vitesse Rapide (16A) A utiliser à vos risques et périls, cette puissance n'est pas adaptée à une prise standard, elle peut mettre feu à votre installation électrique, mais elle peut également bien fonctionner si vous êtes sur de vos câblages | 3 680W | 19h15mn |
Chargeur externe, prise P17 CEE 16A Monophasée C'est un type de prise industrielle, qui permet de gérer une grosse puissance sur la durée | 3 680W | 19h15mn |
Chargeur externe, prise P17 CEE 32A Monophasée C'est un type de prise industrielle, qui permet de gérer une grosse puissance sur la durée | 7 360W | 9h40mn |
Borne Type 2 - 7kW Borne gratuite ou payante, souvent présente dans les supermarchés ou parkings | 7 360W | 9h40mn |
Chargeur externe, prise P17 CEE 16A Triphasée C'est un type de prise industrielle, qui permet de gérer une grosse puissance sur la durée (il faut une voiture compatible, en option chez Kia) | 11 040W | 6h20mn |
Borne Type 2 - 11kW Borne gratuite ou payante, souvent présente dans les supermarchés ou parkings (il faut une voiture compatible, en option chez Kia, sinon on sera bridés à 7kW) | 11 040W | 6h20mn |
Borne Combo CCS - 50kW Borne gratuite ou payante | 50 000W | 1h15 (jusqu'à 80%) |
Borne Combo CCS - 350kW Borne gratuite ou payante Notre modèle supporte au maximum 77kW On est ici sur une borne dont on ne pourra pas tirer pleinement partie | 350 000W | 0h44mn (jusqu'à 80%) |
Nous avons fait le choix de prendre un chargeur externe qui supporte plusieurs puissances, de 10A à 32A en monophasé (nous n'avons pas pris l'option 11kW sur notre voiture)
Ce chargeur se branche sur un prise femelle dite P17 CEE 32A monophasée, les prises de type P17 CEE sont très variées, il existe des modèles suivant leur ampérage, et le nombre de phases.
Nous avons donc installé cette prise sur notre maison nous mêmes, en respectant certaines précaution. Il faut ajouter un disjoncteur différentiel de 40A de type A spécifiquement pour cette prise, câbler avec un câble de 6mm² minimum, je conseille cependant 10mm².
Les avantages de cette solution :
- Nous avons un chargeur mobile qui peut monter jusqu'à 7kW
- Avec un adaptateur P17 CEE 32A Mono vers Prise standard, nous pouvons charger un peu partout
- Avec un adaptateur P17 CEE 32A Mono vers P17 CEE 16A Mono, nous pouvons nous brancher sur les prises pour caravanes (camping)
- Nous pouvons charger à pleine puissance à la maison sans Wallbox couteuse
- Il faudra ranger le chargeur à chaque utilisation
- Il est plus lourd que le chargeur fourni
- Il faudra faire attention à bien configurer le chargeur quand on utilise les adaptateur pour ne pas faire disjoncter
mercredi 3 février 2021
FreeStyle Libre qui ne tient pas les 14 jours
- Nettoyer la peau avec du savon
- Désinfecter avec la lingette fournie
- Attendre que ce soit bien sec ! (Ne pas sécher ou souffler, sinon la désinfection sera compromise)
- Pulvériser le produit à 5cm de la peau, un mini pschitt suffira, le zone est toute petite
- Appliquer le capteur
- Scanner le capteur pour lancer la procédure d'initialisation
- Les Tegaderm, à appliquer directement par dessus le Freestyle Libre, je trouve que c'est assez adapté à la piscine ou à la mer, attention si on veut l'enlever, il risque d'embarquer le Freestyle libre avec.
- Les Fixtape, à appliquer également par dessus le Freestyle Libre, c'est assez voyant, mais c'est ici le but, il y a plusieurs coloris
- Les Dia-Band, dans ce cas c'est un brassard à mettre lors des activités physiques qui va maintenir le Freestyle Libre en place, on pourra retirer le brassard ensuite, on a le choix entre couleur "peau", ou alors des modèles plus colorés
mardi 2 février 2021
Avis - CrowdFarming - Avocats de La Atayala
lundi 1 février 2021
Dépannage - Sèche Linge Indesit EDCE H G45 B