Une des grandes questions qui se pose régulièrement, est de savoir à quelle puissance et à quelle vitesse va charger la voiture sur les bornes de charges rapides (Combo CCS). Cela peut être intéressant pour privilégier un opérateur qui va facturer au kWh ou à la minute suivant la puissance estimée.
Par exemple :
- Charger de 70% à 90% sera plus lent que charger de 20% à 50%
- Charger par 0° sera plus lent que chercher par 20°
Le BMS (Battery Management System) de la e-Niro ne va nous donner toutes les informations facilement, le seul indice sera la durée de charge indiquée sur la voiture pour estimer le temps de charge, il prend en compte les paramètres de la batterie. Cette durée sera calculée jusqu'à la limite de charge paramétrée sur la voiture.
Il est possible de connaitre la température de la batterie via un lecteur ODB2 Bluetooth, je ne vais pas détailler ce fonctionnement ici.
La température idéale est de 25°, si elle est supérieure, la batterie sera refroidie par le système de refroidissement, mais si elle est inférieure, il n'y a pas de système de chauffage intégré pour la faire remonter, et la charge sera donc plus longue.
Voici la courbe de charge donnée par le réseau Fastned, qui se base sur un pack batterie à bonne température pour les véhicules Kona et e-Niro.
On a donc une puissance de :
- 75kW entre 10% et 40%
- 70kW entre 40% et 50%
- 60kW entre 50% et 70%
- ~35kW entre 70% et 80%
- ~25kW entre 80% et 90%
- Puis ça s'écroule encore plus
On pourra donc noter que la puissance diminue assez vite, et qu'il est intéressant de prévoir de charger sur un borne rapide que de 10% à 70%, ensuite ce n'est plus très efficace.
Sur un test personnel, avec une batterie chargée à 40% par 2°, la puissance était limitée à 40kW alors que nous aurions pu nous attendre à 70kW.
On peut conclure ici que le point de la charge rapide n'est pas aussi simple que l'on pourrait le croire, il y a plein de variables à prendre en compte et je vous conseille de toujours prévoir un temps supplémentaire au cas où la charge serait plus longue que prévue.
A très bientôt sur le BricABracDeThom
Personnellement je ne suis jamais parvenu à atteindre 77kwh par ailleurs les températures basses (inférieures à 20 degrés) ont un effet très négatif sur la vitesse de charge. C'est un des gros inconvénient de cette voiture qui ne dispose pas de preconditionnement de la batterie
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